機場最能體現人情味的地方，必然是離境和入境大堂。收藏家James尤記得接機大堂的畫面，一條微鈄的通道，兩旁站著心急如焚的接機者，大堂航班表的「嗒嗒」聲跟接機人士的歡樂聲交集：「當年出國，一般很久才會回來，所以重聚時大家都特別激動，而且都是全家人出動接機，氣氛很好。」
那邊廂的離境大堂，卻是另一番風景。不似得現在一年動輒去幾次旅行，當年出國打工或留學，一般只會學滿師才回來，加上通訊設備不普及，離別時分外不捨得。James指，今天的赤鱲角機場再難見此場面。另外，航空公司昔日會推出不同紀念品，機票、登機證經精心設計，如登機證背面印有小遊戲，貼心地照顧到等待中的乘客，這份心思都是電子化後的今天所難復見。
當年啟德機場的跑道非常接近民居，加上飛機飛至九龍城上空時，需轉向47度再落跑道，難度十分之高，因此被列為世界十大危險機場。當年只有經驗豐富的機師才有資格在啟德降落，啟德跑道亦常被應用於機師考試的模擬飛行。
落閘 放飛機
當年日軍佔領香港期間，一到埗就活捉大量戰俘去擴建機場，建成「交叉跑道」，但跑道跟車道交接，因此每當有飛機降落，就會像日本的火車軌一樣，車道就要落閘，將路人、車輛欄下，乖乖地等待飛機橫過後才開動，但由於彩虹道是九龍的交通要道，相信當時為人們造成不少不便。
該情景以及車道的確實位置一直眾說紛紜，後來James終於找到一張照片清晰地拍下飛機快將降落時的畫面，相中車道就在現時的啟德明渠旁的彩虹道，終真相大白。
TEXT.SUMMER PHOTO.FRANKY &吳邦謀（James）